1 อุณหภูมิไอเสียสูงเกินไป
อุณหภูมิก๊าซไอเสียสูงเป็นความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดของเครื่องอัดอากาศแบบสกรูและเป็นอันตรายที่สุด โดยปกติอุณหภูมิการทำงานของเครื่องอัดอากาศแบบสกรูจะอยู่ระหว่าง 65 ° C และ 85 ° C และอุณหภูมิไอเสียสูงสุดถูกตั้งไว้ที่ 100 ° C เมื่ออุณหภูมินี้สูงเกินไปการเตือนจะหยุดโดยอัตโนมัติ หากอุปกรณ์ทำงานภายใต้สภาวะอุณหภูมิไอเสียสูงเป็นเวลานานอุณหภูมิที่สูงเกินไปจะเปลี่ยนค่าสัมประสิทธิ์ทางกายภาพของโรเตอร์และวัสดุแบริ่งทำให้เกิดการสูญเสียแรงเสียดทานที่ผิดปกติของตลับลูกปืน
อุณหภูมิน้ำมันที่มากเกินไปจะช่วยลดค่าสัมประสิทธิ์การส่งก๊าซและเพิ่มการใช้พลังงานและความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นก็จะลดลงเช่นกัน หากอุณหภูมิสูงเกินไปน้ำมันหล่อลื่นจะถูกย่อยสลายด้วยความร้อนภายใต้การเร่งปฏิกิริยาของโลหะให้กลายเป็นคาร์บอนและกรดอิสระซึ่งเป็นอันตรายต่อการทำงาน สิ่งของและความชื้น (การก่อตัวของคาร์บอน) เมื่อรุนแรงอาจทำให้สกรูแม่ข่ายทั้งหมดติดขัดหรือหยุดกระโดด แม้ว่าปั๊มลมจะติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันเพื่อป้องกันอุณหภูมิสูง แต่การปรากฏตัวของความผิดปกติทำให้อุปกรณ์ทำงานได้บ่อยครั้งซึ่งส่งผลต่อการผลิตปกติขององค์กร
อุณหภูมิที่สูงเกินไปของปั๊มลมแบบสกรูมักเกิดจากอุณหภูมิที่สูงเกินไปของตัวทำความเย็นน้ำมันและตัวทำความเย็นด้วยน้ำหรืออาจเกิดจากความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ สัญญาณเตือนบางอย่างสามารถถูกกำจัดได้ทันทีโดยการทำงานของหน้าควบคุม แต่บางครั้งสัญญาณเตือนของอุณหภูมิไอเสียที่มากเกินไปเกิดขึ้นหลังจากการกำจัด นอกเหนือจากการตรวจสอบน้ำหมุนเวียนจำเป็นต้องพิจารณาปัญหาของน้ำมันหล่อลื่น อุณหภูมิไอเสียของปั๊มลมธรรมดาสูงเกินกว่าที่จะตรวจจับได้และมีความเป็นไปได้ดังต่อไปนี้:
1. อุณหภูมิไอเสียจริงไม่สูงเกินไป
หน้าจอเทอร์โมมิเตอร์ไม่ถูกต้อง เซ็นเซอร์อุณหภูมิผิดปกติ; คอนโทรลเลอร์มีข้อผิดพลาด สวิตช์อุณหภูมิผิดปกติ
2. อุณหภูมิไอเสียจริงสูงเกินไป
น้ำมันหล่อลื่นใช้นานเกินไป ปลั๊กตัวกรองน้ำมันถูกบล็อค แกนน้ำมันถูกปิดกั้น; วาล์วควบคุมอุณหภูมิผิดปกติ ระดับน้ำมันหล่อลื่นต่ำเกินไป อุณหภูมิแวดล้อมสูงเกินไป มอเตอร์พัดลมกลับด้าน มอเตอร์พัดลมไม่หมุน ลมเย็นอยู่เสมอสกปรก อากาศเย็นมีการปนเปื้อนอย่างรุนแรง ทางระบายความร้อนที่ไม่ราบรื่น แรงดันน้ำหล่อเย็นต่ำเกินไป อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูงเกินไป ท่อน้ำระบายความร้อนถูกบล็อก ช่องระบายความร้อนของน้ำมันเป็นคราบอย่างจริงจัง วาล์วแรงดันต่ำสุดติดอยู่ เช็ควาล์วติดอยู่ วาล์วเปิดปิดน้ำมันไม่สามารถเปิดได้เต็มที่ spool seal ควบคุมอุณหภูมิไม่ถูกต้อง
โปรดทราบว่าอุณหภูมิสูงมีสองประเภท: (1) ตัวอัดอากาศเองสร้างความร้อนมากเกินไป (2) ความร้อนปกติที่เกิดขึ้นไม่ได้หายไป
สำหรับปัญหาแรกคุณควรมองหาสาเหตุจากทางเดินของก๊าซเช่น: เกิดความเสียหายต่อวาล์วไอเสียในทุกระดับ, สิ่งสกปรก, การไหลของอากาศที่เกิดจากความล้มเหลวของวาล์ว, กระแสไหลวนทำให้เกิดความร้อนจำนวนมาก เครื่องอัดอากาศจะต้องผ่านการสูดดมการบีบอัดการทำงานและไอเสียสี่จังหวะเพื่อสร้างก๊าซอุณหภูมิสูงและแรงดันต่ำ เพื่อให้แน่ใจว่าการดูดปกติของกระบอกสูบระดับล่างหรือก๊าซของผู้ใช้จะต้องระบายความร้อนด้วยก๊าซอุณหภูมิสูง ในกรณีนี้ความร้อนปกติส่วนหนึ่งจะถูกปล่อยออกมาในสภาพแวดล้อมและส่วนหนึ่งของมันจะถูกนำไปโดยน้ำระบายความร้อน (หรือพัดลมระบายความร้อน) การกระจายความร้อนไม่ดีและการไหลเวียนไม่ดีของระบบทำความเย็นเป็นสาเหตุหลักของอุณหภูมิไอเสียที่สูง หม้อน้ำอุดตันน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอปั๊มชำรุดอาจมีสเกลมากเกินไปและประสิทธิภาพของพัดลมไม่ดี
2 การเดินทางรีเลย์ความร้อน
หลักการทำงานของการถ่ายทอดความร้อนคือการสร้างความร้อนจากกระแสที่ไหลเข้าไปในองค์ประกอบความร้อนเพื่อให้ bimetal ที่มีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวที่แตกต่างกันจะพิการ เมื่อความผิดปกติมาถึงระยะทางหนึ่งการเชื่อมโยงจะถูกผลักเพื่อทำลายวงจรควบคุมจึงทำให้คอนแทคสูญเสียพลังงานวงจรหลักจะถูกตัดการเชื่อมต่อและป้องกันการโอเวอร์โหลดของมอเตอร์ ในฐานะที่เป็นส่วนประกอบป้องกันโอเวอร์โหลดของมอเตอร์รีเลย์จึงถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางในการผลิตเนื่องจากมีขนาดเล็กโครงสร้างที่เรียบง่ายและต้นทุนต่ำ
สาเหตุทั่วไปของการถ่ายทอดความร้อน
กระแสที่ไหลผ่านรีเลย์ความร้อนสูงเกินพิกัดอย่างมากหรือโหลดเกิดการลัดวงจร กระแสที่ได้รับการจัดอันดับของรีเลย์ความร้อนไม่ตรงกับโหลดที่เกิดขึ้นจริง มอเตอร์ทำงานบ่อยเกินไป กลไกการดำเนินการถ่ายทอดความร้อนไม่ทำงานดังนั้นองค์ประกอบความร้อนมากเกินไปเป็นเวลานานและไม่สามารถป้องกันการถ่ายทอดความร้อน หัวต่อเทอร์มอลการถ่ายทอดความร้อนสัมผัสไม่ดีทำให้เกิดไข้และไหม้
วิธีการแก้ไขปัญหาทั่วไปสำหรับรีเลย์ร้อน:
1. ควรเลือกข้อมูลจำเพาะของการถ่ายทอดความร้อนอย่างเหมาะสม ถ้ามันมีขนาดเล็กเกินไปรีเลย์ความร้อนจะทำงานผิดปกติและกระแสหลักจะเผาวงจรหลักของรีเลย์ความร้อนได้อย่างง่ายดาย หากมีขนาดใหญ่เกินไปรีเลย์ความร้อนจะไม่ทำงาน ดังนั้นเมื่อเลือกรีเลย์ความร้อนค่ากลางในช่วงพิกัดที่กำหนดไว้ของรีเลย์ความร้อนควรจะตรงกับค่าปัจจุบันที่ได้รับการจัดอันดับของโหลดมอเตอร์ที่ถูกควบคุมเพื่อให้รีเลย์ความร้อนมีช่วงการปรับปัจจุบันที่ดีที่สุด .
2. ตรวจสอบความผิดพลาดของวงจรและเปลี่ยนรีเลย์ระบายความร้อนที่เหมาะสมหลังจากลบความผิดพลาดของการลัดวงจร
3. เปลี่ยนการทำงานของมอเตอร์เพื่อลดจำนวนการสตาร์ทมอเตอร์
4. แทนที่การถ่ายทอดความร้อนที่ผ่านการรับรองด้วยการกระทำที่ละเอียดอ่อน
5. พยายามที่จะลบชั้นออกไซด์ออกจากเครื่องและเทอร์มินัลรีเลย์ความร้อนและรัดสายไฟหลักของรีเลย์ความร้อนอีกครั้ง
ความต้านทาน 3 หัวมีขนาดใหญ่เกินไป
การอัดอากาศเกินพิกัดอาจทำให้อากาศเปลี่ยน การอัดเกินของเครื่องอัดอากาศมักจะเกิดจากความต้านทานที่มากเกินไปของหัวอัดอากาศซึ่งทำให้กระแสเริ่มต้นของเครื่องอัดอากาศมีขนาดใหญ่เกินไปทำให้สวิตช์ลมเดินทาง
บทบาทของการหล่อลื่นน้ำมันในเครื่องอัดอากาศแบบสกรูมีความสำคัญมาก บทบาทของมันคือส่วนใหญ่ในสี่ด้าน: การระบายความร้อน, การหล่อลื่น, การปิดผนึก, การลดเสียงรบกวน, และคุณภาพของน้ำมัน, ปริมาณของน้ำมันส่งผลโดยตรงต่อเครื่องอัดอากาศการทำงานปกติและอายุการใช้งานของเครื่องอัดอากาศโดยเฉพาะส่วนหัวของ เครื่องอัดอากาศเป็นที่ชัดเจนที่สุด มีสามเงื่อนไขหลักที่ทำให้ความต้านทานหัวเพิ่มขึ้น:
1. ความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นมีขนาดใหญ่
2. หัวเป็น cokeed; เมื่อหัวเป็นโค้ก, ใบพัดอัดอากาศกำลังทำงาน, แรงเสียดทานถูกป้องกันไม่ให้เพิ่มขึ้น, และเพิ่มแรงดันของปั๊มลมในปัจจุบัน;
3. ปริมาณสารหล่อลื่นในหัวที่มากเกินไปจะเพิ่มความต้านทาน หลังจากหยุดอัดอากาศแล้ววาล์วหยุดการทำงานของน้ำมันจะไม่ปิดในเวลาและน้ำมันหล่อลื่นจำนวนมากเข้าสู่หัวเครื่องทำให้ความต้านทานเริ่มต้นมีขนาดใหญ่เกินไปเมื่อรีสตาร์ทเครื่องอัดอากาศ
วิธีการรักษาคือ:
1. ตรวจสอบว่าหัวเครื่องจักรและมอเตอร์สามารถหมุนได้อย่างอิสระหรือไม่โดยการหมุนเครื่องอัดอากาศด้วยตนเองเพื่อตัดสินว่าค่าความต้านทานเพิ่มขึ้นหรือไม่ เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมลดลงความหนืดของน้ำมันจะเพิ่มขึ้นความต้านทานก็จะเพิ่มขึ้นกระแสของมอเตอร์เริ่มต้นเพิ่มขึ้นและเวลาเริ่มต้นของเครื่องอัดอากาศจะยืดเยื้อ อุณหภูมิโดยรอบในเวลานั้นสามารถพิจารณาได้ตามอุณหภูมิไอเสีย
เวลาในการสตาร์ทมอเตอร์บนสวิตช์ลมจะขยายออกไปเล็กน้อยภายใต้เงื่อนไขของความปลอดภัยเพื่อให้ตรงกับเวลาเริ่มต้นของเครื่องอัดอากาศที่เพิ่มขึ้นเมื่อความหนืดของน้ำมันเพิ่มขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องอัดอากาศเริ่มต้นตามปกติ อย่าขยายใหญ่เกินไปและยืดอายุการใช้งานอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่น ๆ
2. น้ำมัน coking ในหัวเครื่องเป็นปรากฏการณ์ที่มักเกิดขึ้นในกรณีของเครื่องอัดอากาศแบบสกรูที่น้ำมันไม่ดีหรืออุณหภูมิสูง เนื่องจากโค้กของหัวเครื่องความต้านทานแรงเสียดทานเพิ่มขึ้นภาระของหน่วยจะเพิ่มขึ้นและการเพิ่มขึ้นของกระแสไฟฟ้า ในกรณีที่รุนแรงสกรูและโรเตอร์จะติดกันและหน่วยไม่สามารถหมุนได้อย่างอิสระ
3. ฟังก์ชั่นของวาล์วปิดน้ำมันคือการตัดท่อฟิลเลอร์น้ำมันในเวลาที่หยุดอัดอากาศเพื่อป้องกันแรงดันตกค้างในถังน้ำมันและถังแก๊สจากการกดน้ำมันหล่อลื่นจำนวนมากลงในเครื่อง หัวส่งผลให้น้ำมันหล่อลื่นมากเกินไปในหัวเครื่อง วิธีที่ตรงที่สุดในการแก้ปัญหาน้ำมันเครื่องที่มากเกินไปในหัวเครื่องจักรคือการเปิดหัวเครื่องปล่อยน้ำมันหล่อลื่นส่วนหนึ่งภายในหัวเครื่องและซ่อมแซมหรือเปลี่ยนวาล์วปิดน้ำมัน
4 การขนถ่ายวาล์วล้มเหลว
ฟังก์ชั่นการยกเลิกการโหลดของเครื่องอัดอากาศ: เมื่อการเปลี่ยนแปลงปริมาณการใช้ก๊าซวาล์วไอดีปรับระดับการเปิดของตัววาล์วผ่านระบบควบคุมเพื่อให้ตรงกับปริมาณการใช้ก๊าซ เป็นวาล์วที่ควบคุมการไหลเข้าและออกของปั๊มลม (โซลินอยด์วาล์ว)
วิธีที่ง่ายที่สุดในการตัดสินว่าวาล์วขนถ่ายปิดอยู่หรือไม่คือถอดตัวกรองอากาศออกและคุณสามารถเห็นได้อย่างชัดเจนว่าแผ่นกั้นปริมาณอากาศของวาล์วขนถ่ายปิดหรือเปิดอยู่หรือไม่ หากยุ่งเหยิงช่องอากาศเข้าค้างอยู่เนื่องจากสิ่งสกปรกทางกลเครื่องสามารถเปิดได้อย่างราบรื่นหลังจากทำความสะอาด หากแผ่นกั้นอากาศติดอยู่บนแกนนำแท่งนำจะถูกบดด้วยกระดาษทรายและใช้จาระบีจำนวนเล็กน้อยบนแกนนำ หากวาล์วขนถ่ายได้รับความเสียหายอย่างหนักจำเป็นต้องเปลี่ยนวาล์วขนถ่าย
5 ไฟฟ้าขัดข้อง
1. ตรวจสอบก่อนว่าสายไฟของเครื่องอัดอากาศถูกต้องหรือไม่ไม่ว่าสวิตช์ไฟจะปิดหรือไม่เพื่อป้องกันไม่ให้มีคนปิดเครื่องโดยไม่ตั้งใจ ไม่ว่าจะเป็นฟิวส์ไฟหรือไม่และแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟถึง 90% หรือมากกว่าของแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด
2. ตรวจสอบว่าส่วนประกอบทั้งหมดของรีเลย์แรงดันของแหล่งจ่ายไฟเครื่องอัดอากาศเสียหายหรือไม่และรีเลย์ถ่ายทอดแรงดันมีค่าที่เหมาะสมหรือไม่
