อะไรคือสาเหตุของความดันไอเสียสูงของคอมเพรสเซอร์
ปัญหาของอากาศในระบบแรงดันสูง: อากาศ (หรือแอมโมเนียสลายตัวเป็นก๊าซที่ไม่ควบแน่นที่อุณหภูมิสูงเช่นไนโตรเจนไฮโดรเจน ฯลฯ ) เป็นอันตรายต่อระบบทำความเย็นซึ่งสามารถเพิ่มแรงดันการทำงานของคอนเดนเซอร์ . หากอุณหภูมิควบแน่นอยู่ที่ +35 ° C ในเวลานั้นความดันควบแน่นที่สอดคล้องกันคือความดันมาตรวัด 12.5 Kg / CM2 ความดันของเครื่องวัดความดันที่เกิดขึ้นจริงคือ 14 Kg / CM2 มาตรวัดความดันซึ่งมากกว่า 1.5 Kg / CM2 อัตราการเข้าพักมันกลั่นตัว (พื้นฐานทางทฤษฎีเป็นกฎหมายของดาลตัน) เมื่อความดันไอเสียเพิ่มขึ้นอุณหภูมิของก๊าซไอเสียก็จะเพิ่มขึ้นความสามารถในการทำความเย็นลดลงการใช้พลังงานเพิ่มขึ้นความดันกลั่นตัวจะเพิ่มขึ้น 1 Kg / cm2 และการใช้พลังงานเพิ่มขึ้น 6 ถึง 8% ดังนั้นจึงจำเป็นต้องกำจัดอากาศของระบบแรงดันสูงแอมโมเนีย ช่องระบายอากาศหรือตัวแยกอากาศในระบบได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อระบายอากาศ หากระบบ Freon ไม่ได้มีสุญญากาศเพียงพอเมื่อใส่ลงในการผลิตระบบจะผสมกับอากาศเมื่อเติมเข้าไป หลังจากที่จอดรถเย็นลงช่องระบายอากาศจะเปิดขึ้นเล็กน้อยและแก๊สจะถูกปล่อยออกมา การระบายจะขึ้นอยู่กับอุณหภูมิบรรยากาศหลังจากทำความเย็นหรือทำความเย็น อุณหภูมิของน้ำจะนับแรงดันควบแน่นกลับมาและให้ใกล้กับแรงดันควบแน่น
