การวิเคราะห์สาเหตุของอุณหภูมิก๊าซไอเสียที่มากเกินไปและการสะดุดเมื่อเครื่องอัดอากาศแบบสกรูทำงาน!
เครื่องอัดอากาศแบบสกรู (ต่อไปนี้จะเรียกว่าเครื่องสกรู) มีชุดของข้อได้เปรียบที่ไม่ซ้ำกันเช่นโครงสร้างที่เรียบง่ายการดำเนินงานที่เชื่อถือได้และการดำเนินงานที่สะดวกและใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรม ความล้มเหลวของเครื่องอัดอากาศที่จะจัดการกับมันทันเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบในการประชุมเชิงปฏิบัติการอุตสาหกรรมคือการทดสอบทักษะของพนักงานซ่อมบำรุงแต่ละคน
วงจรอากาศ: หลังจากอากาศถูกกรองโดยตัวกรองอากาศ (4) มันจะถูกบีบอัดโดยวาล์วไอดี (5) เข้าไปในห้องอัดหลัก และผสมกับสารหล่อเย็น อากาศอัดที่ผสมกับน้ำมันจะถูกปล่อยลงในถังน้ำมันและก๊าซ (7) จากนั้นส่งผ่านตัวแยกน้ำมันแบบละเอียด (8) วาล์วปรับแรงดัน (9) ระบบทำความเย็นด้านหลัง (10) จากนั้นจึงผ่าน เครื่องแยกน้ำ (11) ถังแก๊ส.
วงจรน้ำมันหล่อลื่น: เนื่องจากแรงดันในน้ำมันและถังแก๊ส (7) น้ำมันไฮดรอลิกจะถูกทำให้เย็นลงในเครื่องทำความเย็นน้ำมัน (13) หลังจากหล่อลื่นน้ำมันเย็นลงในเครื่องทำความเย็นอนุภาคที่สกปรกจะถูกลบออกผ่านน้ำมัน ตัวกรอง (14) แล้วแบ่งออกเป็นสอง ถนนตัวถัง (1) จะถูกฉีดพ่นเข้าไปในห้องอัดที่ด้านล่างเพื่อทำให้อากาศอัดเย็นลงและอีกปลายหนึ่งเชื่อมต่อกับปลายทั้งสองของร่างกายเพื่อหล่อลื่นชุดแบริ่งและชุดเกียร์และจากนั้น ( น้ำมันหล่อลื่นของแต่ละส่วน) จะถูกรวบรวมที่ด้านล่างของห้องอัด ไอเสียด้วยอากาศอัด อากาศอัดที่ผสมกับน้ำมันหล่อลื่นจะเข้าสู่ถังน้ำมันและก๊าซ (7) และน้ำมันหล่อลื่นส่วนใหญ่จะถูกแยกออกจากกันและอากาศที่ประกอบด้วยละอองน้ำมันที่เหลือจะไหลผ่านตัวแยกน้ำมันละเอียด (8) และน้ำมันหล่อลื่นแยก เข้าสู่ด้านล่างของตัวแยกน้ำมันและส่งคืน ท่อน้ำมันจะถูกส่งกลับไปยังแบริ่งคอมเพรสเซอร์เพื่อการหล่อลื่น หลังจากกรองน้ำมันหล่อลื่นที่เหลืออยู่จะถูกระบายความร้อนด้วยวาล์วรักษาแรงดัน (9) เข้าไปในตัวทำความเย็นด้านหลัง (10) จากนั้นส่งไปยังถังเก็บก๊าซผ่านตัวแยกน้ำ หลังจากถูกส่งไปยังถังเก็บก๊าซแล้วมันจะต้องผ่านการบำบัด, กำจัดฝุ่น, ล้างไขมัน, ทำความเย็น, ลดความชื้นและทำให้แห้งและจากนั้นส่งไปยังอุปกรณ์แก๊ส
ทำความเข้าใจหลักการทำงานของเครื่องสกรูและวิเคราะห์สาเหตุที่อุณหภูมิไอเสียของเครื่องอัดอากาศสูง อุณหภูมิไอเสียที่ตรวจพบโดยเครื่องสกรูคืออุณหภูมิของพอร์ตไอเสียของหัวคอมเพรสเซอร์และอุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่นและอากาศอัด เมื่ออุณหภูมิที่ตรวจพบถึง 120 ° C (ขึ้นอยู่กับรุ่นแต่ละค่าการเดินทางของสัญญาณเตือนจะแตกต่างกัน) เครื่องอัดอากาศจะหยุดและหยุดโดยอัตโนมัติและอุณหภูมิของไอเสียก๊าซและอุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่นมีผลกระทบโดยตรง ถัดไปมีเหตุผลหลายประการสำหรับการวิเคราะห์ที่เฉพาะเจาะจงที่สามารถทำให้อุณหภูมิไอเสียหมดไปโดยตรง
1. ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นต่ำกว่าตำแหน่งเส้นล่างของกระจกระดับน้ำมันหรือน้ำมันหล่อลื่นเสื่อมสภาพและอิมัลซิไฟเออร์ทำให้เกิดอุณหภูมิไอเสียสูง
น้ำมันหล่อลื่นใช้หล่อลื่นพื้นผิวสัมผัสของตลับลูกปืนและโรเตอร์ซีลช่องว่างของโรเตอร์และทำให้กระบวนการบีบอัดเย็นลง ในความเป็นจริงฟังก์ชั่นหลักของน้ำมันหล่อลื่นคือการทำให้กระบวนการบีบอัดเย็นลง เครื่องอัดอากาศมักใช้น้ำมันอัดอากาศ ก่อนเติมน้ำมันใหม่ควรทิ้งน้ำมันที่เหลือทั้งหมด เป็นการดีที่สุดที่จะใช้ระบบอัดอากาศเพื่อล้างระบบเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันที่เหลือทั้งหมดสามารถระบายออกได้อย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้น้ำมันสามารถเติมได้หลังจากล้างด้วยน้ำมันใหม่ เมื่อน้ำมันหล่อลื่นในน้ำมันและถังแก๊สของเครื่องอัดอากาศมีค่าน้อยกว่าขีด จำกัด ล่างอุณหภูมิไอเสียของเครื่องอัดอากาศจะค่อยๆเพิ่มขึ้นจนกระทั่งอุณหภูมิสูงขึ้น หลังจากการเปลี่ยนน้ำมันใหม่เป็นระยะเวลาหนึ่งสีของน้ำมันหล่อลื่นจะค่อยๆลึกขึ้นและมาพร้อมกับการสร้างฟอง ในเวลานี้ควรเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นใหม่ทันเวลามิฉะนั้นน้ำมันหล่อลื่นจะตกตะกอนคาร์บอนและก่อให้เกิดถ่านโค้กซึ่งจะเป็นการเพิ่มอุณหภูมิของน้ำมันและทำให้ตะกอนหมดไป กดเครื่องสะดุดอุณหภูมิสูง เพื่อหลีกเลี่ยงการเดินทางที่อุณหภูมิสูงของเครื่องอัดอากาศที่เกิดจากการเสื่อมสภาพของน้ำมันหล่อลื่นจำเป็นต้องตรวจสอบน้ำมันหล่อลื่นเป็นประจำและตามการเปลี่ยนแปลงของพารามิเตอร์คุณภาพน้ำมันใช้เป็นมาตรฐานสำหรับการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น . หากไม่สามารถทำการทดสอบน้ำมันได้อาจเป็น 2000h / ครั้ง, 3000h / เวลาหรือ 4000h / เวลาขึ้นอยู่กับชนิดของน้ำมันหล่อลื่นและสภาพแวดล้อมในสนาม
2, วาล์วควบคุมอุณหภูมิได้รับความเสียหายจากเครื่องกระโดดน้ำมันอุณหภูมิสูง
ตามประเภทและประเภทของเครื่องอัดอากาศอุณหภูมิในการทำงานของแกนวาล์วควบคุมอุณหภูมิจะแบ่งออกเป็น 75 ° C, 85 ° C เป็นต้นหากวาล์วควบคุมอุณหภูมิไม่ทำงานที่อุณหภูมิการทำงานน้ำมันอุณหภูมิสูงจะ ไม่เข้าสู่เครื่องทำความเย็นน้ำมัน การแลกเปลี่ยนความร้อนทำให้อุณหภูมิน้ำมันสูงขึ้นและทำให้อุณหภูมิสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ความผิดพลาดนี้สามารถวัดได้โดยปืนวัดอุณหภูมิเพื่อวัดท่อน้ำมันเข้าและทางออกของเครื่องทำความเย็นน้ำมันเพื่อตรวจสอบว่าคอมเพรสเซอร์แอร์มีการสะดุดอุณหภูมิสูงเนื่องจากความล้มเหลวของวาล์วควบคุมอุณหภูมิหรือไม่ หากความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างทางเข้าและทางออกของตัวทำความเย็นน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 10 ° C วาล์วควบคุมอุณหภูมิจะถูกกำจัด การเดินทางที่อุณหภูมิสูงของคอมเพรสเซอร์แอร์เกิดจากการทำงานที่ไม่ดี นอกจากนี้สามารถถอดวาล์วควบคุมอุณหภูมิและวางในน้ำเดือด 100 ° C เพื่อดูว่าแกนวาล์วควบคุมอุณหภูมิทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่ หากไม่มีการเปลี่ยนชิ้นส่วนในไซต์สามารถเปิดก้านวาล์วควบคุมอุณหภูมิได้ด้วยตนเองเพื่อให้ปั๊มลมสามารถไปยังเครื่องทำความเย็นน้ำมันทันทีที่เปิดเครื่องไม่บายพาสอีกต่อไปและสามารถใช้งานได้จนกว่า อะไหล่ใหม่มาถึง บายพาสโดยตรงไม่สามารถแสดงบทบาทของวาล์วควบคุมอุณหภูมิได้เนื่องจากน้ำมันหล่อลื่นถูกบายพาสเป็นเวลานานและอุณหภูมิไอเสียของเครื่องอัดอากาศต่ำเกินไปทำให้ความชื้นที่ปล่อยออกมาจากระบบอัดอากาศในระบบน้ำมันเพิ่มขึ้น ส่งผลให้อายุการใช้งานสั้นลงของน้ำมันหล่อลื่น หากชิ้นส่วนอะไหล่มาถึงให้จัดเวลาเพื่อเปลี่ยนโดยเร็วที่สุด
3 เย็นน้ำมันเกิดจากการอุดตันสกปรก
ตัวระบายความร้อนด้วยน้ำมันแบ่งออกเป็นรุ่นที่ระบายความร้อนด้วยอากาศและแบบระบายความร้อนด้วยน้ำ: ตัวระบายความร้อนด้วยอากาศจะดึงอากาศเย็นผ่านพัดลมตามแนวแกนพัดผ่านครีบของตัวทำความเย็นและแลกเปลี่ยนความร้อนกับอากาศอัดและสารหล่อเย็น เพื่อให้บรรลุผลของการระบายความร้อน อุณหภูมิแวดล้อมสูงสุดที่อนุญาตสำหรับระบบทำความเย็นนี้คือ 40 ° C หากอุณหภูมิแวดล้อมสูงกว่า 40 ° C จะเกิดอุณหภูมิสูงขึ้นของเครื่องอัดอากาศ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องทำความสะอาดครีบภายนอกตัวทำความเย็นน้ำมันเป็นระยะ ๆ ตามสภาพแวดล้อมเพื่อป้องกันไม่ให้อุณหภูมิสูงขึ้นของเครื่องอัดอากาศอันเนื่องมาจากการระบายอากาศที่สกปรกของเครื่องอัดอากาศ รุ่นที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ: การออกแบบการอ้างอิงอุณหภูมิของน้ำสำหรับน้ำหล่อเย็นคือ 32 ° C ดังนั้นการออกแบบระบบไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งคุณภาพน้ำหล่อเย็นจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานน้ำอุตสาหกรรมทั่วไปที่กล่าวข้างต้น หากคุณภาพน้ำไม่ดีหอระบายความร้อนจะต้องเติมน้ำยาปรับอย่างสม่ำเสมอเพื่อป้องกันไม่ให้ระดับของเครื่องทำความเย็นส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของเครื่องทำความเย็น และทางน้ำของเครื่องทำความเย็นจะต้องได้รับการทำความสะอาดทุกครึ่งปี ครั้งหนึ่ง ในฤดูหนาวอุณหภูมิโดยรอบต่ำกว่า 0 ° C หลังจากปิดเครื่องแล้วจะต้องระบายน้ำหล่อเย็นในเครื่องทำความเย็นเพื่อป้องกันไม่ให้ตัวทำความเย็นแตก
นอกจากนี้น้ำมันที่ไหลนอกท่อทองแดงของตัวทำความเย็นน้ำมันก็คือน้ำมัน เนื่องจากเครื่องอัดอากาศทำงานเป็นเวลานานน้ำมันบนผนังด้านนอกของท่อทองแดงมากเกินไปซึ่งส่งผลต่อการแลกเปลี่ยนความร้อนของเครื่องทำความเย็น จำเป็นต้องทำความสะอาดผนังด้านนอกของท่อทองแดงด้วยสารทำความสะอาดพิเศษ เพื่อแยกแยะความล้มเหลวดังกล่าว หากเงินฝากหนาเกินไปจะต้องล้างหลายครั้งเพื่อให้การถ่ายเทความร้อนที่ต้องการ
